2 coisas más da minha bicicleta

GT Sanction 1.0

- Rota dos cabos junto do tubo vertical do espigão de selim. Muito mal concebido, mesmo na nova versão onde se montar um amortecedor de mola a rota tem curvas mais fechadas. Para evitar raspar no quadro 2 zipties resolvem, mas podia ter sido mais bem pensado.

- Apoio ISCG. Os malabarismos que é preciso fazer para evitar comprar a peça do eixo pedadeiro com os apoios ISCG da GT, que custa um balúrdio.

iloper: o cabo a roçar nas escoras é um defeito "grave" de engenheria, Porque aquilo ainda me abriu um buraco no aluminio sem que eu tivesse dado conta disso...

De resto sinceramente não vejo outro defeito... lamento, mas também não vou inventar defeitos... (os reviews era só para serem +70 opiniões, positivas e negativas, a juntar a minha. valem o que valem)

Bye

Heckler escreveu:

Pax escreveu:

Então aquio vai!

Pontos negativos da Nomad (modelo antigo):

- Não tem apoio ISCG
- Optimizada para trabalhar com amortecedor a mola (pode ser problemático para quem gostar de amortecedores a ar ou quiser tirar aí uns gramas), mas para mim não tem problema porque gosto do feeling da mola
- Eixo traseiro de 9mm (se fosse de 12 não era pior)

Temos que acrescentar o preço bastante elevado por apenas um quadro.

Sem dúvida que é caro, mas a qualidade paga-se.

Outra coisa má na minha GT é entre o selim e o guiador. É um problema que afecta o desempenho em geral.

Trek Scratch 9 - 2010:

- Informação da unidade de aperto não são muito correctas.
- No modelo de 2010 as cores podem fartam algum tempo.
- eixo traseiro não é muito pratico: Precisava de um RS MAXEL
- Ter muita atenção aos tamanhos por M existem muitas variantes. 16.5/17.5./18
- Quadro/bike extremamente caro.

crencos escreveu:

GT Sanction 1.0

- Rota dos cabos junto do tubo vertical do espigão de selim. Muito mal concebido, mesmo na nova versão onde se montar um amortecedor de mola a rota tem curvas mais fechadas. Para evitar raspar no quadro 2 zipties resolvem, mas podia ter sido mais bem pensado.

- Apoio ISCG. Os malabarismos que é preciso fazer para evitar comprar a peça do eixo pedadeiro com os apoios ISCG da GT, que custa um balúrdio.

Junto mais uma.

- Dropout e suporte do eixo traseiro são peça única.

Trek Remedy 9 - 2008

- Pintura muito frágil
- Espessura do alumínio muito fina.
- Ausência de ISCG
- Ausência de eixo de 10/12 mm o que haja uma torção do triângulo traseiro.
- Má leitura do terreno em altas velocidades (foi optimizado para um amortecedor a ar mas com a troca para um amortecedor a mola também não funciona)
- Ausência de passagem de cabos para o espigão retráctil.

garnock escreveu:

Junto mais uma.

- Dropout e suporte do eixo traseiro são peça única.

Tens toda a razão, mas assim também tem vantagem porque pode-se trocar pelos da Force e ter QR atrás em vez de 12mm.
E o que eu corri à procura de um dropout desses para 12mm...

ahhh esqueci-me de um problema gravissimo da minha, alguns individuos consideram-na parecida à specialized pitch....

A tua bike foi fruto de uma relação desprotegida entre a Trek do covas e uma Pitch do intendente

xtr por favor nao confundas a tua vida sexual com a criação do meu avião pelo senhor dave...

é verdade crencos, aquele tubo superior não vai com nada (é tipo o da spicy) sempre a direito, sem gracinha nenhuma, faltava ali 1 bossa tipo came.. hm, nomad :p



anfo, eu vi logo que o topic ia ter pelo menos meia duzia de respostas, os tugas gostam muito de dizer mal eheheh.


a sério, tou a gostar, e acho que pode ajudar qualquer coisita na altura de comprar 1 máquina nova

Songo escreveu:

e acho que pode ajudar qualquer coisita na altura de comprar 1 máquina nova

Ora nem mais songo....

Pegando na palavras do nunonobrega,

Trek Remedy 8 - 2009

- Gajo que a monta
- Pintura bastante frágil, se bem que existem piores
- Aluminio coca cola.
- Ausência de ISCG
- Amortecedor pouco progressivo e que come demasiado depressa o curso
- Ausência de passagem de cabos para o espigão retráctil e passagem dos cabos junto do tubo do selim.

P.M.

Fiz um esforço do camandro para só por 2 defeitos! Comé, é para por todos ou só dois?

ahah, realmente o "2" era só para o pessoal ver que eram poucos e não dava muito trabalho

se meterem mais acho que ninguém se chateia (sem ser os proprietários da marca)

acho que deviamos era limitar as criticas a problemas do quadro, porque se vamos falar também dos componentes fica uma complicação (talvez se abra um topic para dizer mal das suspensões, dos travões, etc..?

Só hoje vi este tópico, por isso, cá vai:

Specilized Enduro 2008:

1- Rota dos cabos algo manhosa, por baixo do tubo diagonal.
2- Falta de sensibilidade inicial do amortecedor AFR de origem ( resolvido com DHX Air ).
3- Eixo traseiro de 9 mm. Se fosse de 12 mm com Maxle era muito mais fixe, embora a rigidez seja boa.

Que me lembre, é tudo.

Se for só quadro concordo em relação ao eixo trazeiro e discordo em relação aos cabos e ao amortecedor embora ache o DHX melhor mas para mim o problema principal era a ausencia de sensibilidade da E150 embora seja gira mas uma verdadeira senhora que vende o corpo a troco de dinheiro no que toca a sentimentos.

Aqui vão os defeitos:

1 - A pintura cinzenta de 2008 começou a descascar, daí o meu quadro de garantia preto anodizado.

2 - Eixo trazeiro de 9mm

O que têm de mal os eixos de 9mm?

Pouco rígidos?

sport billy escreveu:

o problema principal era a ausencia de sensibilidade da E150 embora seja gira mas uma verdadeira senhora que vende o corpo a troco de dinheiro no que toca a sentimentos.

Nunca gostei da E150, e aquilo só deu barraca nos cartuchos antigos (os de 2009 já são bons).

Mas no mês passado abri uma E150 e aquilo até tem uns interiores com muita pinta. O cartucho hidráulico pressurizado funciona muito bem, para a próxima faço um vídeo para verem.

O problema principal da E150 é, e sempre foi, a fricção entre as barras e os casquilhos, no entanto, após a devida limpeza, lubrificação e alinhamento das jarras, fica bastante boa!

Cannondale Prophet :

-A linha da corrente fica torta se quiser usar apenas 1 prato,
-Queixa-se que o dono tem andado pouco com ela.

Tirando isso é perfeita perfeita perfaita !!!!!!!!!!!!!

A prophet para mim tem um defeito principal...

O quadro é des-progressivo (leverage ratio ascendente de 2.5 até 3.3).
Portanto com SAG de 25% esgota facilmente com andamentos mais agressivos, e come o curso muito rapidamente.

Nada que um RP23 bem regulado não resolva, caro amigo
Mas sim, o curso "desaparece" às vezes rapidamente demais....

Por acaso o Prophet é daqueles quadros a que é difícil apontar um defeito... É dos primeiros quadros de Enduro que apareceram no mercado e encontra-se perfeitamente actual. É mesmo para durar uma vida!