Banshee Spitfire

Finalmente montei o quadro novo.

Sou agora um feliz proprietário de um Banshee Spitfire 2011 em cor RAW em tamanho M.

Só amanhã posso opinar sobre o comportamento e volto aqui a comentar.

ficam para já as fotos tiradas à pressa já com pouco luz:




















objectivos ainda passam por pôr bichas novas que estas foram aproveitadas. mudar o avanço por um menos "XC" com 60mm e o guiador para um com menos layback que nunca me habituei.

o quadro foi montado na geometria "agressive trail" porque vinha assim mas vou ainda mudar para "trail" que o head angle no me gusta

melhores noticias amanhã. acho que até com chuva torrencial ando...

Conteúdo pornográfico.
Se a Stinky me apanha a ver isto, estou f.

Belíssima montagem.
Vou aguardar pelos detalhes.

Põe mas é as fotos maiores, o que é bonito é para se ver

Mad Mike escreveu:

Põe mas é as fotos maiores, o que é bonito é para se ver

se ponho as directas ficam muito grandes. a ver se as trato e depois altero...

Muiuto gira sim senhora...

redimensiona... pra por na galeria do Porn...

Nice bike! Vou-te cravar umas voltinhas assim que apanhar a máquina em acção...

Dá-lhe terra!

gostava era que a "menina" viesse ensinada. sempre aprendia alguma coisa

já alterei o setting da geometria para testar amanhã. segundo eles estava com 66.7º e passou para 67.8º. em principio será este que vou manter

Já agora:

Porquê a troca? Sempre ouvi dizer bem da Stump

Parabéns!
Gd máquina e a montagem ficou mto equilibrada, bom gosto!

jv- escreveu:

Já agora:

Porquê a troca? Sempre ouvi dizer bem da Stump

eu não tinha uma stump. tinha um fsrXC

Adoro, muitos parabens!

Se fosse eu deixava estar no modo agressive trail, os angulos muito relaxados são dififceis de aceitar mas somos nós que nos temos de habituar a eles e não o contrário, alem disso a geometria de bike de FR num chassis de quase XC parece-me ser a grande magia dessa bike.

Que te dê muitas alegrias!

epá discordo!

Acho que se não te sentes confiante na bike e nos trilhos por onde andas deves ao inicio optar pelos ângulos mais fechados. Isto deve-se ao facto da bike se tornar mais manobrável, coisa que facilita a escolha daquelas linhas não tanto em frente de forma a contornar os obstáculos. Além disso contribui para um bom desenvolvimento das técnicas de curvar, que ao ires com mais peso sobre a roda da frente consegues controlar melhor a tracção desta.

Quando dominares o problema da tracção em curva e quando as linhas que fazes começarem a tornar-se mais direitas, a tua velocidade aumenta e é altura para meteres os ângulos mais abertos para teres mais estabilidade sobre as zonas irregulares (quando lhes passares por cima, ao invés de elas te darem cabo da cabeça).

Além disso não te esqueças que com o passar do tempo e aumento da velocidade sobre as zonas sinuosas começas a ter muito mais força nos ante-braços o que promove mais estabilidade no guiador e consequente maior controlo da bicicleta.







PS: As regras acima apenas se aplicam a riders que fazem questão de ir sempre mais rápido que a vez anterior, que com essa bike vai ser o teu caso

Sempre a vi hoje em Belas
assim de passagem mas deu logo para reparar.

olha porra e não disseste nada? onde foi?

Muito bom! Gostei!

Esses detalhes em vermelho dão-lhe muita pinta.

depois do primeiro teste as impressões são brutais. acabei por andar no trail setting e mesmo assim a direcção estava bem diferente da minha. parecia mais estável. mais precisa. na traseira andei com o rp23 com ar a mais o que impediu usufruir em pleno e também testar os vários settings do amortecedor. alias mesmo com o propedal no "1" e "aberto" o quadro não bombeava nada a pedalar o que também não é normal. numa das descidas mais fáceis o entusiasmo foi grande que acabei por trilhar a camera de ar numa pedra meio escondida na água. alias a água e lama estiveram sempre presentes. lama ainda gosto. água nem por isso e ainda caiu uma carga de água bem fria na descida das pedras. acho que ainda vim mais depressa para me abrigar nas árvores.

na próxima volta vou levar a bomba da suspa e quero ver se testo no mesmo trilho de seguida os dois settings de trail do quadro. desta vez em Sintra.

aqui ficam algumas imagens no final da volta de hoje. estreia em belas

Na minha Rune com o propedal desligado e a usar 30% de sag aquilo não mexe quase nada... Eu não noto nem vejo o amortecedor a mexer, e o pessoal que me acompanha diz que não se mexe...

Tem a ver com o sistema de suspensão destas banshee, que evita o bombear.

No entanto, na Rune do johhnypaul, aquilo bombeia comigo em cima, mas quando é ele a pedalar, zero bombeio. (ele é bem mais leve que eu, a mola é a certa para o peso dele, não para o meu... É claro que fica hiper sensível xD )

Depois mete aí uma lista com os componentes.

Nuno só um pequeno pormenor: O selim não está deitado para trás? Ou é suposto ser assim?

É que nas fotos os rails do selim parecem sempre muito inclinados.

nmb escreveu:

olha porra e não disseste nada? onde foi?

Epah o grupo era bem grande e fiquei um pouco... sem à vontade para vos abordar.
O local foi um pouco antes dos campos de tiro no vosso sentido quem desce lá daquela cerca,
tavas parado já com bastante malta e o resto estava a chegar. Ainda fiquei parado um pouco
mais à frente naquela vou lá não vou...
Ia eu mais o Nundraker. Pra próxima a gente fala!

jv- escreveu:

Nuno só um pequeno pormenor: O selim não está deitado para trás? Ou é suposto ser assim?

É que nas fotos os rails do selim parecem sempre muito inclinados.

tens razão. o selim deveria estar um pouco mais deitado para a frente e hoje fez-me diferença. junto com o quadro veio do tubo de selim da Banshee mas como este é do mesmo diâmetro e já tinha o selim colocado não mexi. mas o ângulo do seat tube deste quadro é diferente e isso notou-se no selim, para pior

karl escreveu:

nmb escreveu:

olha porra e não disseste nada? onde foi?

Epah o grupo era bem grande e fiquei um pouco... sem à vontade para vos abordar.
O local foi um pouco antes dos campos de tiro no vosso sentido quem desce lá daquela cerca,
tavas parado já com bastante malta e o resto estava a chegar. Ainda fiquei parado um pouco
mais à frente naquela vou lá não vou...
Ia eu mais o Nundraker. Pra próxima a gente fala!

mas olha que é toda malta 5 estrelas. não sei reparaste numa independent hardtail em titânio cinza rato que também ia connosco. isso sim grande máquina com até uma manitou em carbono. linda e leve

Specs da "menina"

QUADRO	Banshee Spitfire M 2011
AMORTECEDOR	Fox RP23 Boost Valve
SUSPENSÃO	Rock Shox Revelation Race 140mm
CAIXA DE DIRECÇÃO	Banshee Tapered com redutor
AVANÇO	Ritchey WCS 31.8 90mm
GUIADOR	Ritchey WCS Low Rise 31.8
PUNHOS	ESIGrips Red
TRAVÕES	Shimano DeoreXT 2008 180mm/160mm
DESVIADOR FRENTE	Shimano DeoreXT
DESVIADOR TRÁS	SRAM X.9
MANIPULOS	SRAM Twister X.0
CASSETE	Shimano HG-50, 9-velocidades, 11/32
CORRENTE	Shimano HG-50, 9-velocidades
PEDALEIRO	Shimano DeoreXT Hollowtech II 22/32/44
PEDAIS	Crank Brothers Candy C Red
AROS	Transition Revolution32 Red
CUBO FRENTE	Scott Centerlock
CUBO TRÁS	Shimano Centerlock
APERTOS RODAS	Titânio Red
PNEU FRENTE	WTB Weirwolf 2.1
PNEU TRÁS	Maxxis LarsenTT 2.0
SELIM	Selle SMP Hybrid Red
ESPIGÃO	Ritchey WCS 30.9 350mm
APERTO	Hope 34.9 Red

Obs:

Espigão a trocar pelo da Banshee que veio com o quadro.
Avanço a trocar por um de 60/65mm
Guiador a trocar por um com menos layback

pus as fotos no nsmb para as ter guardadas em algum lugar e fiz o resize e uns pequenos toques nos levels: