Prato Single Ring Narrow/Wide

Sem vai montar 42 vais ter de voltar a montar, por isso precisas da corrente grande, nesse caso pensao num guia superior... nao deve ter volta a dar

,não esquecer de tirar o ar do amortecedor traseiro e comprimir a suspensão dado que algumas suspensões quando comprimidas ,nomeadamente single pivots ,esticam a corrente.

Atencão que isso é a regra geral para configuracões de bicicletas com 3 pratos à frente, onde ter a corrente no maior prato e no maior carreto não é hábito.

Eu não percebo nada de single-rings, mas o senso comum diz-me que ter a corrente no carreto maior com apenas dois elos de tolerância é meio caminho andando para as mudancas não entrarem bem, além de gastar muito mais a mola do desviador, a corrente, a cassete e os pratos.

Era esse o "boneco" que faltava...

Também estou convencido que isso é para transmissões com pedaleiras triplas.

Para 1x10 não creio existir uma fórmula específica. Eu costumo por o desviador na mudança mais pesada e coloco a corrente de modo ao desviador ficar a fazer tensão suficiente para a corrente não saltar.

Podes ler nas instruções de uma corrente SRAM ou Shimano e dizem o mesmo,claro que há variáveis mas é mais um ponto de partida.

Não, não é nenhum, porque estás a utilizar como limite um ponto intermédio da extensão da corrente. Se for no caso de uma rígida ou numa F-S na posicão do quadro que mais estica a corrente, dá para ser um ponto de partida para depois aumentar o número de elos, mas assim não é coisa nenhuma. E refiro o facto de ainda assim aumentar o número de elos pois a dita posicão da corrente mais esticada será, nesta configuracão, uma posicão muito recorrente de ser utilizada. É quase como recomendar a um gajo que faca AllMountain e pese 89.5kgs umas rodas de xc com peso limite de 90kgs.

Vou reformular, é um ponto de partida com a suspensão toda comprimida e no maior carreto atrás,será sempre o ponto onde a corrente poderá estar o mais esticado,mais os dois elos serve,eu falo com a experiência que tenho pq é o que sempre usei desde que tenho single ring.

ate agora nao tenho razao de queixa no meu, sempre no lugar e alto silencio a descer

Estou mesmo a ponderar a continuar com 9v caso continue satisfeito,metendo uma cassete 36 12-36 (para provas)

e com 32 a frente
acho que tenho o casamento prefeito para o o que pretendo,

E com uma cassete dessa podes colocar um dos novos carretos 42T? É porque qualquer dia também vais querer um desses...

O Parente vai dizer que não precisa,mas mais tarde acaba por meter e ainda gasta mais guita

Acho que ele já aprendeu

Sim aprendi que nao preciso sa avozinha. para que ter uma avozinha a trás? lol uso 32 atras subo tudo que subia, apenas acho que para voltas mais longas com companhias mais puxadas e provas, vai moer, por isso acho que 36 atras com 32 a frente para as minhas pernas sao o suficiente
mas como ja disse, nunca digo nunca

Ahhh muuuito bem... Mas pelo sim pelo não, verifica antes se essas cassetes dão para a avózinha....

Acho que Nao Hugo, a avozinha julgo que so dá em 10v

carlosparentee escreveu:

Estou mesmo a ponderar a continuar com 9v caso continue satisfeito,metendo uma cassete 36 12-36 (para provas)

e com 32 a frente
acho que tenho o casamento prefeito para o o que pretendo,

Não estou a conseguir perceber o sentido desse setup. Não seia preferivel prato 30 e cassete 11-34?

Prato 32 e cassete 12-36 - Racio mais pesado: 2.66 ; Racio mais leve: 0.88
Prato 30 e cassete 11-34 - Racio mais pesado: 2.77 ; Racio mais leve: 0.88

Só se ganha peso! E ainda se perde velocidade de ponta...

O Jorge tem razão, Parente mete lá de lado os sites de miudas e pesquisa melhor

A cena e que eu ja tenho prato de 32 novo Jorge... e vou montar em vez do 12 que tras na cassete um 11, passa de 11 para 14

 

Então e quem usa este prático mágico sem clutch no desviador, como é que se tem safado   

Salta a corrente ou nem por isso e o clutch é mais uma jogada de marketing   

O Parente nao usa clutch, nem muitos outros... E sem qualquer probelma. Não diria que o clutch é jogada de markting pois certamente torna todo o conjunto mais silêncioso e fiável, mas não será indispensável na questão de saltar a corrente

carlosparentee escreveu:

A cena e que eu ja tenho prato de 32 novo Jorge... e vou montar em vez do 12 que tras na cassete um 11, passa de 11 para 14

Assim já faz sentido   

O clutch serve para tornar a transmissão mais silenciosa e mais precisa.

O prato NW serve para segurar a corrente.

Normalmente a corrente quanto salta é por cima logo o desviador vai ter pouca influência no conjunto.

Já com alguns kms, e testado nos "meus" trilhos habituais (Monsanto; Belas e Sintra); e até agora nem uma queda de corrente para amostra.
Relembro que não tenho clutch; estou em 1X9 (prato NW 32 da Works e cassete 12 36).

Sou o unico a achar que isto faz sentido?