RP2 TFTuned!

Olá a todos,
Recentemente optei por "kitar" o meu RP2 da minha Spec. Enduro. Ainda pensei comprar um amortecedor a mola ou um nos novos a ar tipo o CCDB air. É verdade que são caros (500€) mas devem valer o dinheiro! Depois de alguma pesquisa percebi que o RP2 e RP23 está largamente implementado em muitas bikes apesar de já ser um amortecedor insuficiente para as minhas voltas. A razão para tal amortecedor existir em bikes de riders de topo é simples, preferem um amortecedor que pesa 200gr e kitar em especialistas como a TFTuned. É que se formos para uma amortecedor a ar tipo CCDB air ou semelhante vamos para os 500gr e se for mola mais outro tanto em cima.
Assim decidi "converter" o meu RP2 de 200gr num amortecedor inteiramente novo por dentro e optimizado para mim. A TFTuned fez de tudo, desde colocar o "boost valve" e "big hit bit" para os saltos e dropadas grandes!
Não vou ainda fazer um review a este kitanso pois só andei com ele 2 vezes e apenas em Sintra...
Mas deixo aqui a carta deles com o preço e detalhes de todo o serviço que foi sem excelente. Por serem Ingleses não custa muito nem leva muito tempo a fazer este upgrade.
Acredito que muito de voçês já consideram em fazer este kitanso e outros nem o conhecem, assim fica uma ajuda para os interessados!

Abraço e bons rides...

Fico à espera da review, mas nessas duas voltas notaste alguma diferença assim da caras ou a coisa é mais subtil?
E já agora, disseste aos gajos o que querias especificamente ou disseste-lhes o teu peso, bicla, tipo de andamento e terreno onde habitualmente andas e eles fizeram o tune que acharam mais indicado?

João esclarece-me qual a parte de terem metido Boostvalve que quanto a mim é a única coisa que sinto falta.

http://www.tftunedshox.com
BTTR, eles pedem um exame completo quase, só faltou as fezes e urina!
Trabalham muito bem e são extremamente organizados e precisos!
Em baixo vai um dos passos, talvez o mais interessante, para veres do que falo...

Paulo, o "big hit kit" é um boost valve upgraded! Tal como te disse na sequência dos 3 saltos no kamikaze 3 de Sintra, no primeiro drop batia no fundo sempre e à bruta... Agora ainda não bateu e ainda assim parece um amortecedor mais mole!

E não há em Portugal quem faça esse upgrade? O "Mocas" não?

O tunning que o João fez é um "Push" que é algo mesmo deles, TFtune...
http://www.tftunedshox.com/Catalogue/PUSH/PUSH/PUSH-ed-Rear-Shocks

O Moca faz umas brincadeiras mas não tem nada que ver com isto... Pelo menos quando eu tinha um RP também lhe enviei para tunning, é verdade que ficou um pouco melhor, mas não é este tipo de serviço!!

A Push Industries é uma empresa americana especializada no fabrico de peças e componentes para a modificação/upgrade de suspensões e amortecedores de diferentes fabricantes; também comercializam uma vasta gama de casquilhos e vedantes de nylon de baixo atrito.
A TF Tuned é uma empresa britânica, único ponto de assistência, distribuição, e venda de componentes da marca Push Industries; não são proprietários da marca.

Há 4 anos comprei um amortecedor Fox PUSH DHX 5.0 para a Commencal Supreme DH que tinha na na altura. O negócio foi muito fácil. Contactei-os por telefone para garantir que o amortecedor fosse preparado tal como eu queria - aquele amortecedor alterou completamente o comportamento da bike.

Push é top mesmo! Recomendo.

Quando tinha a 6.6 também pensei seriamente em fazer este tuning mas quando me mandaram o orçamento desisti logo da ideia... Independentemente da qualidade do serviço e do resultado final, 200€ para umas alterações num amortecedor (que custa pouco mais que isso) é um preço absurdo nos dias que correm.

depende da perspectiva Amukina.

Se fores comparar com um elka, bos, ccdb até te fica mais em conta.
Repara que nesses 200€ podes tirar 50€ que é o preço de uma revisão com mudança de vedantes.
Eu não acho caro.

Henrique, depende do ponto de vista... o preço das cenas é sempre relativo!
Ora no meu caso depois de me deparar com um RP2 sem boost valve e muito curto para as minhas voltas por ser pouco sensível e a esgotar o curso frequentemente, tinha 2 hipóteses:
- amortecedor novo que rondam os 500€, tais como CCDB air, Monarch plus etc!
- tunning/upgrade por 180€ do que eu já tenho

Ora gastaria mais do dobro se comprasse um novo e ficava com um de lado e difícil de vender e a bike ficaria com peso extra, cerca de mais 300-400gr!
Neste caso mantive os 200gr e fico com a prata da casa. O RP2 ou 23 é um bom amortecedor, desde que tenha o BV mas ainda assim pode ficar melhor...
Vais ver as bikes de Matt Hunter e companhia e quando fazem enduro usam RP23 mas claro com um tunning destes. Esta empresa é muito conhecida e o serviço é caro porque são muito bons!

Assim, caso necessite de um ainda melhor, preparado para a dureza de alguns terrenos, posso sempre comprar um a mola e trocar consoante a volta. Mas acho que só irei de precisar desse em bikeparks e voltas épicas muito duras a sempre a descer.
Para fazer DH puro só mesmo com outra bike, claro!

Mais tarde quando der mais voltas faço um review do tunning...

Eu estou com o Komondor,50€ são da revisão em si logo o tunning passa para 130€ que mesmo assim fica muito á quem de um amortecedor novo já para não falar na dificuldade de encontrar um amortecedor que funcione na Enduro já que tem uma fixação no olhal de baixo proprietária da Marca.

Eu diria mais... Por vezes gasta-se 500€ num amortecedor novo xpto que depois não funciona bem connosco/bike porque simplesmente não está bem tunningado.

Eu não acredito muito nessa história de chegar ali montar um amortecedor e pronto: fica a funcionar na perfeição
Mas lá está, para quem é mais ligeiro a andar estes tunnings talvez "não compensem".

Ressalvo que o João mencionou sempre que o amortecedor estava "curto" de sensibilidade para as voltas e evolução que tem vindo a fazer

Apesar do tuning custar 180€, tens que juntar os outros 16 dos portes, logo a brincadeira fica por 196€.
Eu percebo e compreendo todos os vossos argumentos. Simplesmente penso de maneira diferente... 1º porque eu não gasto 500€ num amortecedor e 2º porque também não gasto 50€ numa revisão.

Vale a pena e bem o tuning a meu ver... o meu amortecedor esteve quase a caminho, mas hesitei porque coloquei a possibilidade de trocar de quadro. Mas está em standby.. Se avançar com a compra do quadro não vai ser decisão fácil decidir o que lá meter de amortecedor.

Se fica a trabalhar melhor que o Bos Vip'r, RS Monarch+ ou que um CCDB Air, suponho que não, mas também não chega lá perto no preço e no segundo caso fica muito aquém a nível do peso e perfomance a subir.


Ora bem, são opiniões e valem o que valem, mas a meu ver desperdício é por exemplo gastar 400€ ou mais numas rodas que nada mais oferecem senão o hype, que umas de 250.

Eu também acho que em muitos casos vale a pena, mas no final a decisão deverá ser tomada consoante o quadro em questão e o tipo de utilização que leva.

Eu quis mandar o amortecedor da 6.6 para a TF porque é um quadro desenhado para amortecedor de mola e o RP23 escondia o potencial do quadro (e para melhorar as óbvias limitações do amortecedor). Não mandei porque no final nunca ia ficar como um amortecedor de mola e passados uns meses a ideia ia voltar a assombrar-me a cabeça. Achei que para a utilização casual que eu lhe dava era preferível gastar esse dinheiro para ter um amortecedor de mola barato de reserva.

No caso da Spitfire já vi algum pessoal que colocou o kit da Push mas no final disseram que o investimento não valia a diferença. Lá está, o quadro estava desenhado em função do RP23 logo também não havia grandes tunings para se fazer.

Amuki, sendo assim vais de encontro ao que temos dito... Para andamentos leves e/ou quadros mais XC/Trail, um RP standard faz o serviço, o que não quer dizer que um tunning da TF ou outros, não seja de facto um bom investimento!!

Acho que depende mesmo do quadro e gosto pessoal de cada um, ainda que haja quadros feitos para rp2 que não funcionem assim tão bem com ele.

O meu com 198mm de curso traseiro dá-se bem com rp23 e nem a marca recomenda que se troque de amortecedor ou afinação deste. Nem eu sinto necessidade disso.

Sim. Só acho é caro para o resultado final e ficas "casado" com aquele quadro.

Daqui a uns aninhos vais perceber que é melhor estar "bem casado" do que estar sempre a ser "mal tratado"... pela bike, claro!!

Até filosofia já se debate neste tópico! Nice!
Bom mas a ideia não é convencer ninguém a optar por este serviço, apenas ajudar os que já andavam a pensar na cena e informar os que nunca tinham ouvido falar destes tipos. Fazem muitas mais cenas todas numa de kitar amortecedores e suspensões...

Depois coloco aqui umas fotos da tralha que eles tiraram dentro do amortecedor...

As merdas q se passam enquanto estive no caixão!
João!...Caga nisso! Eu conheço-te! Isto das bikes ñ é uma questão de comprarmos já feito!...é termos único e nosso!
O dinheiro/custo...ñ é p quem quer, é p quem pode!
Coming soon!

Renascido das cinzas,com tanto tempo sem pedalar faço ideia ,deves estar nos 150 kilos não??só minis e sandes de presunto pela manhã.

E deve vir com um bafo

bullit escreveu:

Renascido das cinzas,com tanto tempo sem pedalar faço ideia ,deves estar nos 150 kilos não??só minis e sandes de presunto pela manhã.

160kg de pura fezes muscular!

Hugo O. escreveu:

E deve vir com um bafo

Ñ é bafo!...é bafiomamix!