SRAM XX1 First Impressions

SRAM XX1



The only way to get him off it, is to get him to photograph it...
Product development is a bit of give and take. Sometimes a product will appear and become ‘must-have’ without anyone really asking for it and other times a product appears in response to consumer demand. SRAM’s XX1 is a bit of both.

Riders of a more downhill lilt have been running one-by drivetrains since forever and with the advent of 10 speed cassettes the number of bikes on the trails with a single ring on the front and a big block on the back has increased exponentially. For the most part these have been bodge jobs; chainsets dismantled and stuck back together again with a dedicated un-ramped chainring and paired up with a chain device. Aesthetically I’m a fan of the single ring system. Athletically I’ve struggled with the concept. With a preference for spinning up climbs rather than grinding up them I’d rather have the granny ring and ride up hills easily rather than struggle, or push, for the sake of the looks of a single chainring, a decision which I don’t take lightly as an arty-farty designer type.

SRAM has taken that rider-led desire for a single chainring with a 10 speed mech and gone one louder, taking it up to 11. But there’s more to it than just adding an extra sprocket to the cassette.

One ring to rule them all?
Jon Woodhouse, previously of this parish, was kidnapped by SRAM and flown to Germany for a few days to learn more about XX1 and was released with mild bruising, a hangover and a Lapierre Spicy 916 loaner, decked out with all things SRAM including, of course, an XX1 drivetrain. It’s fair to say it’s a perfect example of a modern day superbike; 160mm of air sprung travel front and rear, light, confidence inspiring geometry, a 142mm rear end, Press Fit BB30, tapered headtube, internal cable routing and hopefully the ability to pedal up anything in its path. Having your stollen and scoffing it springs to mind, obviously at some cost though (insert dough gag here).

artigo completo: http://singletrackworld.com/2012/12/sram-xx1-first-impressions/

É engraçado que algo desenvolvido (penso eu de que) para o mundo do AM/Enduro/DH etc, está a ser ou vai ser adoptado massivamente pelo XC...no final do ano vamos ter os resultados e opiniões pelo sobre a capacidade de lidar tanto com paredes a subir como a descer.

Já foi testado nos JO 2012 .... e deu frutos a milhas e ja e usado plos pilotos beta testers em 2012 =)

XC, tanto pode ir de XCO como XCM

Se no primeiro parece que sim, no segundo nem os ciclistas profissionais com quem contacto/trabalho têm certezas...veremos o feedback no final da época.

É esperar que venha para as gamas mais baixas,não quero vender o carro para ter single ring.

Se vier para as gamas mais baixas mesmo assim o preço deve manter-se bem elevado. Aquela cassete para manter um peso minimamente decente terá sempre de ser muito cara. E claro, com um carreto em alumínio para ao fim de pouco tempo estar todo escafiado.

elevado vai ser pq para já envolve um shifter,cassette,pedaleiro e cepo,vamos a ver como corre pq a ideia é boa e acho que tem futuro.

Para terem uma noção dos valores do kit completo e dos componentes individuais (na Bike-Components.de): SRAM XX1

Porra... É carote!!! Relação preço/desgaste é abusadita

carote??eu acho absurdo,até devia ser proibido vender estas cenas a estes preços

Não é assim tão caro, o preço pouco difere de um grupo completo XTR ou x0

Sim, o preço é elevado, mas considero o adequado ao nicho onde se insere. Como refere o Marco, os valores dos grupos topo de gama SRAM X0, XX e Shimano XTR não estão assim tão distantes deste XX1.

De acordo

ignorando o preço..... creio que a solução 1x11 não é para todo o tipo andamento/local.
em Sintra por exemplo não estou a ver o domingueiro a subir da barragem para os Capuchos, de seguida subir o Monge e acabar na Peninha, apenas com 1 prato à frente.
a solução 2x10 é sem duvida muito mais polivalente e all-around!
comparando o peso entre 2x10 e 1x11, acredito as 400grs +/- de peso a menos façam as alegrias de muitos no papel mas depois no trilho a coisa muda de figura quando as pernas acabam e a subida ainda nem a meio vai.

Há muita gente em SIntra a usar 1x10, pijamas (mesmo domingueiros)... É duro e tem de se estar em boa condição mas perfeitamente viável... Com 1x11 seria menos exigente, claro!

Não se esqueçam que não é só o ter 11 velocidades ,a de trás mais curta é de 42 se não estou em erro.Portanto em relação aos 34 maximos das 9 velocidads e os 36 das de 10 velocidades a de 42 é como se fosse 3 cremalheiras acima da 36 isto fazendo contas a usar 32 na frente,acho que até eu me safava:)

Se a Shimano ou Sram se convertessem a uma cassete 11-38 como a KCNC, com 32 à frente, já dava para safar melhor... Fiquemos a aguardar

E acima de tudo ter uma desculpa para poder derreter 1000€ regularmente em cenas de transmissão, coisa que hoje em dia não está fácil porque as 2x10 até funcionam relativamente bem para os baixíssimos padrões de fiabilidade que temos.

Não acho o pedaleiro caro... Mas para mim era mesmo venderem só o prato + aranha, que chegava.

Penso que mesmo o domingueiro, um prato de 28t, cassete 11-36 dá para tudo em Sintra, talvez esgote em estradão, mas duvido que num trilho se esgote assim tão depressa. É que para esgotar 28-11, por exemplo, a velocidade tem de ser considerável. Eu a descer a partir de certa velocidade, estou mais preocupado em manter-me no trilho que em pedalar... Mas isto sou eu que não ando nada de jeito.

Penso que o meu 9-36 com o cubo da canfield, é bastante mais viável economicante. Especialmente agora que a Ice tem cubo em stock (cubo de disco que permite montar cassete com 9t a 100€...)

eu sempre andei com 22.32.42 e recentemente ando com 24.38 e mesmo com 36 atrás, depois de 30km já custa subir o que quer que seja!
mesmo sendo a dominguiçe a falar mais alto acho que ter a limitação de apenas 1 prato é algo para apenas os que treinam muito e as avozinhas de 22 ou 24 permitem subir sem esforço.

a rolar e a descer, 28 parece-me curto.

Hugo O. escreveu:

Se a Shimano ou Sram se convertessem a uma cassete 11-38 como a KCNC, com 32 à frente, já dava para safar melhor... Fiquemos a aguardar

Edit: Mas isso já existe! Eu próprio tenho uma cassete SRAM X0 11-38 de 10v...

Brevemente testarei essa cassette com setup 1x10 e prato 32d. Hoje uso uma pedaleira X0 26-39 com essa cassette, e sei que a mudança me fará apear em algumas subidas que hoje faço com a relação 26-38 (com a roda da frente já quase a levantar do chão e o queixo no avanço); obrigar me á a melhorar a forma física e a adotar uma cadência de subida diferente.

Quanto ao XX1, conforme escrevi, tem o seu cliente - seja o pro, seja o domingueiro que pode comprar e gosta de mostrar. Se vale ou não o preço (não esquecer que as 1000 biscas não são o PVR para PT!), eu acredito que sim - pelos materiais utilizados, pela (cara) tecnologia de fabrico, pela exclusividade do conjunto, what ever; se compensa ou não uma transmissão 1x11 - 10-42 e prato 28, 30 ou 32, eu acredito que sim, que há benefícios - menor peso do conjunto, maior e melhor desmultiplicação, grande raio de ação, etc

Acredito que exploraria bem o conjunto XX1, mas mais depressa gastaria o dobro ou o triplo a trocar de quadro que a trocar na íntegra a minha atual transmissão.

EDIT: a aguardente de medronho deve estar estragada! A minha cassette é 11-36 e não 11-38...
Estava mesmo convencido do contrário... não sei porque corailh.... sorry!
http://www.sram.com/sram/mountain/products/sram-xg-1080-cassette

G_g escreveu:

É que para esgotar 28-11, por exemplo, a velocidade tem de ser considerável.

depende se tens corte ou não

Já fiz as contas (há app e sites que fazem as medições das relações), a cassete do XX1 com prato de 30 fica com QUASE as mesmas relações das actuais 3x10 perde apenas a 11 da cassete. Por isso não se notará grandes diferenças e sempre há mais pratos de 28 e 32 para escolher.

Agora vamos ver o que fará a Shimano, se lançar o que muitos já "pedem" e é o grande calcanhar de Aquiles do XX1, uma cassete tipo 13x42 onde não seja necessário o cepo próprio XD, aí a Sram deixará de ter muito interesse.

Por acaso ando para migrar para as 10v e não sei se o faça ou espere para ver se a Shimano lança QQ coisa com preços de acordo com o actual panorama económico do nosso pais.