[Review] Stan's NoTubes FR kit

鮨: Canyon Nerve ESX 7.0 SE '08 com rodas DT Swiss E2200
Stan's NoTubes FR kit ±59.90€ 2x Freeride Rim Strips 1x Tire Sealant - Quart (32 fl oz) 1x Tire Sealant Injector / Applicator (8€ à parte) 1x Stan's Rim Tape 10yd x 21mm 1x Sticker/decal Extras: Latex <1% de amoníaco Liquid will not burn. Dried material will burn with black smoke	"...daí ser uma solução à procura de problemas!"

Desde '98 que faço btt em Portugal, mas a coisa tornou-se mais séria a partir de '00 e sempre fiel a pneus tubetype. Volta e meia tenho grandes despesas nesta área, porém, ao contrário da cultura popular, a minha maior despesa era em câmaras de ar.
Como já havia dito noutro tópico, eu comprava um pneu por 35€ e gastava outros 35€ em câmaras de ar, remendos, mucos, fitas e deslocações. Sim, deslocações pois eu moro a 2.4km da loja de bikes mais próxima de mim e as alternativas não abundam: a pé, de carro, de transportes públicos. A pé é uma perda de tempo, de carro é preciso ter um carro e de transportes o preço do bilhete da TST é um bocadinho caro pois ir e vir é preço de 1.27 câmaras de ar mais o tempo que se perde à espera do bus.

Achei que estava na altura de ir para o que se faz de melhor em termos pneumáticos: Tubeless! O chato é que o tubeless não é para todos, isto é, requer um investimento inicial bastante elevado como aros e pneus estanques, mas o principal é o conjunto pneu/aro ficar selado.
Ora, Sushi usa rodas DT Swiss E2200 e a DT defende o uso de 'flap' no aro, pois o aro UST não é mais resistente e dá mais trabalho de montar que um aro normal, além do flap ser mais barato.. Solução? Comprar um Kit tubeless ou fazer o vulgo gueto tubeless.


NoTubes na garagem:

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Talvez a forma mais simples de ilustrar a montagem do tubeless da NoTubes é saber quanto tempo eu levo ir dos zero aos 40km/h com o tubeless na Sushi. Não foi fácil! Foi um record no meu BTTribo.

Go! 00:02 Aceder a um terminal de interweb e começar a pesquisar os demais líquidos e kits tubeless do mercado. 02:56 Há muita coisa e a muitos preços. Começar por ver as marcas que dão para pneus e aros largos. 3:20 Gostei da NoTubes, uma vez que Caffelatex não estava disponível. Começar por virar o site do avesso e subscrever o canal NoTubes do YouTube. 6:27 Pesquisar novamente preços, em particular, quem vende o kit FR mais barato ou se compensa comprar as peças à parte. 78:42 Está decidido! O melhor sítio é (era) o ActionSports porque apesar do elevado valor dos portes de envio, eles também têm (tinham) material da Lezyne, Topeak e Continental que me interessa. 410:21 Já chegou o material. 413:43 Foi muito difícil montar o primeiro flap. Portanto, montar e endireitar o flap de maneira uniforme, pois durante 3 horas e vinte e tal minutos pensei que tivesse comprado o kit errado. 413:58 Tinha a prática do primeiro flap... 415:10 Desisti de dar à bomba de oficina. 415:30 Acabei por ir à Repsol encher os pneus. 426:05 Esvaziei os pneus, meti o muco através da válvula schrader e consegui, à primeira tentativa, encher os pneus. Chocalhei as duas rodas e montei-as no possante cru! 426:40 E pronto, conquistei os 40km/h em asfalto em escassos segundos.... Quero dizer, conquistei o desafio em pouco mais de 17 dias.

[/url] Finalmente! Tenho o futuro na minha mão. [/url] Nota: nunca fazer isto sem lubrificante - água e sabão.

Juntamente com o Kit, comprei o injector - a seringa - que torna todo o processo de remodelação de latex fácil e rápido. À vista desarmada, parece dinheiro mal dado por uma seringa de sólidos, porém, este injector trás um tubo de aquário com um adaptador que enrosca na válvula schrader e um saca picos ou saca pipos para remover o miolo da válvula, o que é muito jeitoso.



NoTubes no mato:

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Recentemente passei a usar pneus tubeless e furar é um fenómeno raro, mas tão raro que posso ilustrar a situação da seguinte forma: os planetas tinha de estar alinhados de uma certa e determinada disposição cósmica, os animais tinham de fugir como soubessem que algo de errado fosse acontecer e, caso o Spock tivesse que computar as hipóteses, diria algo do género - I've never computed them, Captain.

Como eu estava dizendo, furar é tão raro que quando tal acontece, eu não sei o fazer. Ou seja, depois do alerta sonoro - que sugere uma descompressão -, esqueço-me sempre de apontar o furo para o chão, porque apontar o furo para qualquer outra direcção só faz é espirrar algum muco como se fosse uma ventosidade ruidosa anal com estilhaços. Portanto, o constrangimento resolve-se em poucos segundos, apontado o pneu na direcção certa.

Só de pensar daquele tempo das trevas em que furava nos passeios com os amiguinhos mais prós... Era tão mau para a minha autoestima.
Parava o grupo, retirava a roda em questão, tirava o ferramental ordinário polimérico (quando todos tinham desmontas de metal incorporados na multi-ferramenta xpto importado) e substituía a reles câmara de ar.
Se acham que isto é ruim, imaginem esta desagradável situação à noite, onde os amiguinhos mais prós usam os tais desmontas de metal incorporados na multi-ferramenta xpto importada que refletem a luz, tornando a operação mais fácil...
Felizmente, estes tempos da idade média terminaram! Já estava cansado de escutar os grilos à noite: cri, cri, cri, cri.

Vendo bem a coisa, com NoTubes, o ferramental para substituir a câmara de ar torna-se obsoleto. Poupo peso e poupo tempo! A coisa só fica preta quando acontece rasgão superior a 5mm. Nem sei como é que as pessoas fazem quando usam aqueles pneus tubeless ready, uma vez que a carcaça por dentro não tem butyl.

Se eu não soubesse que tinha NoTubes, eu nunca iria aperceber dum muco dentro dos pneus. É imperceptível, mesmo sob mudanças drásticas de inércia!
Dantes, eu sabia se estava a abusar violentamente das rodas ou não, no entanto, os snake-bites terminaram. Mais do que nunca os pneus fazem aquilo devem fazer: amortecer e garantir o contacto com as irregularidades do piso a qualquer custo.


Conclusão:

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Eu adorei este sistema, todavia, ele tem um lado negro. Por exemplo:

a montagem do pneu UST é extremamente penosa. caso a carcaça rasgue, tenho mesmo de remendar ou pior, meter uma câmara de ar! Acreditem, meter uma câmara de ar é mesmo o último recurso, pois implica retirar o pneu, retirar o flap, meter parte do pneu, inserir a câmara de ar, meter o outro lado do pneu e dar à bomba. o latex só veda com pressões menores ou iguais a 40psi. Portanto, quem meter mais pressão para fazer uma sessão de estrada, pode esquecer a pressão extra. o fabricante alerta para a eventualidade do muco evaporar num ambiente quente, ora, eu nunca verifiquei tal desaparecimento, excetuando o caso de pneumático furado.

Enfim, depois de ter cuspido no prato que comi, tenho de me render às evidências: NoTubes é algo não vital e, no entanto, para quem tenha pouco tempo ou que faça competição, este latex ajuda imenso. Aliás, tempo é dinheiro e NoTubes poupa dinheiro e dá mais tempo nos trilhos. É vantajoso para todos, daí ser uma solução à procura de problemas!

Eu recomendo Notubes, caso CaffeLatex não esteja disponível.

Eis o bom e velho esquemático:

1 - Mau
2 - Abaixo da média
3 - É bom para aquilo que é indicado
4 - Acima da média
5 - Transcende

Positivo: Funciona! Poupa muito dinheiro a médio/longo prazo

Negativo: Elevado custo inicial

P.S. - Original de Março 23, 2011
P.S.2 - Desculpem a paginação mas não percebo nada de php.

Boa review JorgeX.
Já uso Notubes à anos e nunca mais tive furos, mas eu tenho aros tubless, o que simplifica muito o processo de montágem do pneu. Já andei com pneus não-tublesssssss com o liquido e furos nada, nicles, zero, bola!!!!!! A camara de ar anda no Camel só pra fazer peso e qualquer dia tenho que a substituir por estar resequida com a falta de uso.
Recomendo vivamente este produto e é como dizes, o investimento inicial é caro mas a longo prazo compensa.
Bons rides... sem furos

Acho que em vez do kit é mais fácil comprar só as fitas e o líquido. fica a cerca de 35€ ao invés dos 60€

Ou então câmaras de ar de bmx e líquido, o que fica nuns 20€.

eu uso cameras 20" para fazer de fita,antes disso coloco duas voltas de fita isoladora no aro para os furos dos raios não ferirem a fita, e o liquido uso o no flat´s,na minha opinião é melhor que o no tubes e o cafe.
furos desde que uso este sistema que me lembre só tive 1 que o café não selou.
os pneus nas duas bikes uso a mesma configuração navegal 2.1 á frente,maxxis hr atrás 2.35 na fs e 2.1 na rigida,o navegal é tubless e o maxxis lust.
já usei pneus normais mas não aconselho para enduro/am,são dificeis de selar e faceis de furar.