Specialized Pitch

Bem a CRC ta a fazer bons descontos mas vejamos que por exemplo em equipamento os tamanhos sao escassos, basicamente ou tem muito grande ou pequeno

E o que é que isso tem a ver com a Pitch?

Citação :

Bem a CRC ta a fazer bons descontos mas vejamos que por exemplo em equipamento os tamanhos sao escassos, basicamente ou tem muito grande ou pequeno

Mas sábado ainda havia a maior parte, e os mais vulgares tamanhos de amorts (190, 200, 216, 222). Só que voaram logo!

Citação :

Como isso é a marca da moda, pagas caro por elas... Já as domains como o pessoal acha que não valem nada, já se arranja próxima desses valores.

Concordo em absoluto André, mas a diferença é praí meio kilo para uma Fox, a troco de muitos euros. Meio kilo que se bebem em 2 goles do camelbak....

Eu para ganhar os 600€ da diferença de ambas tenho que suar muito maisssss do que fazer 2.000mts de acumulado com mais meio quilo em cima eheuhehe mas pronto, eu sei que a Van tem mais regulações de compressão e isso.. é outra classe, mas para mim não justifica.

Anyway! Estou muito curioso com o comportamento do Swinger. Optei por este, porque parece-me ser um dos amortecedores de mola mais polivalentes (AM/DH/FR use), uma vez dá para ajustar o efeito plataforma através da pressão da câmara do piggyback, e também dá para regular a progressividade do final de curso, através do ajuste do volume da câmara.

E portanto, é possível ter o amortecedor para dias de descidas (ativo no inicio de curso, e progressivo no final para não esgotar). Mas também dá para meter mais XC friendy (firme no inicio para não bombear, e talvez mais linear no fim do curso).

Isto em teoria. Agora resta experimentar

Os preços da chain nos amortecedores são realmente de aproveitar.
No entanto, se me permites, acho que ao optares por um amortecedor a mola vais perder o verdadeiro sentido e potencial que esse quadro tem. E ha muitos amortecedores a ar também a preços estúpidos!

Eu pessoalmente acho a geometria e "conceito" desse quadro simplesmente bestial. Sou fã de escoras nos 42cm e HeadAngl equilibrados. Tanto que ando à procura de um quadro desses em segunda mão para montar uma comilona de trilhos.
Penso que um amortecedor a ar encaixa melhor numa bike que se pretenda subir e descer com eficácia e conforto.

De qualquer forma, parabéns pela bike! O importante é que seja do teu agrado. Costumo seguir esta galeira

Quanto a marcas, fox/manitou concordo plenamente contigo. É incrível o que um autocolante pode fazer ao preço/procura e muitas vezes é mais importante afinar corretamente e fazer uma manutenção regular ao material do que ser de uma marca ou modelo teoricamente superior.

cCorreia, sim o ar é melhor para pedalar....

mas aquela cena de deixar cair a traseira da bike e a roda ficar colada ao chão tipo lapa sem ressaltar não tem preço

Que fique a teu gosto acima de tudo

Já agora, não fazes ideia do peso do quadro?
Ou peso da bike só pra ter uma noção da coisa.

O peso da bike de série ronda os entre os 13 e tal e os 14,5... A minha depois da mola deve andar nos 15 e tal... lol

Encontrei aqui esta, ao inicio até parecia a minha com aquelas rodas

Mas andre, isso de ficar colada ao chao, nao é so amortecedor, ah mais coisas que dependem disso

É só amortecedor sim. Se eu tirar o amortecedor, as escoras mexem-se livremente, portanto, não há mais nada a impedir.

Os amortecedores a ar têm obrigatóriamente 2 vedantes a mais, que fazem bastante fricção. Têm um vedante que trabalha apertando o corpo do amortecedor (aquela parte que a fox meteu kashimba nos RP 2011), e tem outro vendante que trabalha dentro da lata juntamente com o pistão principal.

Nos amortecedores de mola não há cá nada disso. Só existe o vedante do veio, que como é mais fino tem uma fricção baixa. Além disso nos de ar também existe esse veio.

Isso tudo faz da mola uma epic winner na sensibilidade

Já agora, se alguem souber onde arranjar molas Manitou em Lisboa ou isso que me mande uma PM sff.

A TFtuned tem a que eu quero, mas se houver cá escuso de pagar portes

André para manitou podes meter a mola que quiseres desde que não seja oversise(mola dos vivid por ex.).
Podes meter as manitou, fox, 5º element, etc...

Discordo de ti, mesmo com amortecedores a ar, há bikes que colam ao chão e outras não. Parece que o sistema de amortecimento também conta muito.

Enquanto o diabo piscava o olho, os preços já estão quase no normal no CRC.

Parabéns a quem se abasteceu:D.

jv- sim o efeito alavanca (leverate ratio) também tem um papel nisso. mas acho que numa coisa não podemos discordar, os amortecedores de ar tem +2 vedantes, e portanto, tem maior fricção ao movimento do que a mola.

komodor essa não sabia. já tinha lido que as da manitou davam para fox (apesar de serem mais largas), mas não sabia que as da fox tambem dava para manitou.

Não nego, mas esse efeito dos vedantes é cada vez menos notório quanto maior for a pressão do amortecedor e o peso do rider, não?

Estamos aqui a discutir o sexo dos anjos, mas acho interessante chegarmos a conclusões sobre isto (até porque eu não tenho a certeza)

jv- à dias abri o meu amortecedor a ar, e aquilo ainda precisas de fazer alguma força para puxar a lata fora... é claro que a descer um passeio não tem problema. Mas nas descidas com pequenas irregularidades rápidas, aí a fricção vai impedir o amortecedor de colar a roda para cima e para baixo... Também penso que essa fricção é uma propriedade inerente da coisa, e não deve depender muito de outros factores externos.

Portanto já se está a adivinhar o marketing da fox para os Float kachimba '12 heheh

e depois também há outra coisa, é que nos amortecedores a ar sem piggyback a pressão do IFP. vem de fábrica e não dá para regular. nos com piggyback já dá para regular a pressão, e isso afecta bastante a sensibilidade/efeito plataforma do amortecedor.

Mas sim é sexo dos anjos. O certo é que o meu x-fusion não acompanha tão bem a Domain de mola (nem a antiga pike). Em terreno rápido e muito irregular ele acaba por ser um pouco "seco" e não amortece.... Por exemplo, ele em brake bumps não o sinto a responder...

jv- escreveu:

Não nego, mas esse efeito dos vedantes é cada vez menos notório quanto maior for a pressão do amortecedor e o peso do rider, não?

Estamos aqui a discutir o sexo dos anjos, mas acho interessante chegarmos a conclusões sobre isto (até porque eu não tenho a certeza)

JV não concordo muito,aliás facilmente se testa isso ,eu acho que quanto maior a pressão,com mais força são empurrados os vedantes contra o corpo do amortecedor /pernas da suspensão.

o Ar exerce força em todas as direcções (Pressão = Força exercida por determinada área).



Contudo eu penso que a única coisa que afecta a fricção é a força que os vedantes fazem contra a superfície que estão a deslizar (setas verdes).... Quanto mais apertados contra a parede, e mais à justa estiverem, mais vedam, mas também, mais prendem. E olhando para este diagrama, e se não me esquecer de nada, acho que a pressão de ar não afecta esta fricção.

Da mesma maneira que uma suspensão nova como tem os vedantes mais justos tem mais fricção. Só depois de quebrados/desgastados/relaxados é que reduz a fricção.

Mas sim, é um grande off-topic, nerd

excelente off-topic

so adiciono que com a mola parece que o curso até come mais rapido dada a sensibilidade

Como a mola tem uma natureza mais linear, tem maior tendencia a esgotar e a comer o curso todo.

Mas segundo o manual do Swinger, isso pode ser ajustado pelo volume da camara SPV (outro nome para o IFP). E portanto, segundo o manual, o ajuste do volume SPV afecta o "ramp-up" nos ultimos 50% do curso tornando-o mais progressivo.

E para os ultimos 20% do curso, existe aquele batente de elastomero que suaviza os bottom-outs em seco. Por exemplo, nos vivids o bottom out é controlado por essa boracha, e existem várias durezas:

Confirmo... o bottom out dos vivid's é feito com uma "cunha" de borracha. Tens 3 à escolha... soft, med & hard ... das experiencias que fiz, a Med é a mais progressiva ( hmmm porque será? )

Pronto, já cá tenho o bicho em casa.

Entretanto, adaptei os casquilhos do antigo x-fusion para o manitou. O amortecedor x-fusion têm o buraco dos olhais com 12.7mm (1/2") de diâmetro (DU bushing). O manitou tem 12.0mm... Cum corai, não dava para normalizar o tamanho do buraco?



Então fui a um torneiro amigo (serviço de graça ) e ele desbastou 0.7mm para que coubesse no manitou. Portanto o desbaste foi feito na parte mais estreita do casquilho, que fica dentro do amortecedor (a foto de cima ajuda a perceber).

É claro que eu podia ter comprado casquilhos novos à medida, mas tendo em conta que cada par de casquilhos são 10/15€, estaria a gastar 20/30€ por um pedaço de alumínio do tamanho de um pantelho...

Agora só falta a mola da nukeproof, que custou quase tanto como o amortecedor (FUUUUU)

PS: Ah é verdade, obrigado ao crencos por me ter alertado desta promoção. Props para ti brother da street

Fizeste bem em levar os casquilhos ao torneiro "da esquina", aliás é mesmo assim que se fazem os bichos.

Amonta isse tudo e amostra à malta.

Não te esqueças é de ir à Bronzeaços, Lda e comprar o prafuso novo para o link