Giant Reign vs Specialized Enduro (desmistificando mitos...)

Aqui vai a análise.





Depois de verem a analise como deve ser, curtam aqui este videozinho "educativo" do aço da Giant...

Eh pa, muito mau este vídeo da Giant!
Já vi maus vídeos publicitários, mas este abusa. Comparar os sistemas de suspensão da concorrência criticando?! Muito mau mesmo!!!

anfo, o vídeo não é da autoria da Giant... seu bosta!

Então é da autoria de quem??

Mesmo que não seja da autoria da Giant (não estou a ver quem iria ter o trabalho de fazer isso), há outros videos idênticos publicados no site da Giant... Não tão maus, mas igualmente enganadores.

Eheh, meu jovem Eng°, referia-me ao 1°, aquele cujo autor há-de estar a receber altos honorários pelas autorizações de uso concedidas a reputadas revistas online! Nem o Antonio Osuna lhe chega aos calcâneos!

O 2° vídeo é, naturalmente, da autoria da Giant. Este tipo de vídeos, na maioria dos casos apresentações .ppt, são para uso interno da empresa em formações técnico-comerciais, não para publicações de acesso público.
Alguém esperou com isto no YouTobas...

Ah OK entendido O Osuna percebe mais que eu, já tem muitos anos de experiência Eu só comecei nisto como brincadeira para me entreter Mas quem sabe...

Epa, só agora é que vi isto... Muito bom XTR... A mim a giant já não me engana, já vou riscar da lista :p

Hoje em dia a performance das suspensões são todas bastante equivalentes, independentemente do tipo de sistemas... Talvez o single-pivot clássico (prophets, oranges, etc) fique um pouco atrás por não conseguir produzir alavancas progressivas, mas de resto, é tudo muito idêntico no panorama do Trail/Enduro. Há uns 10 ou 15 anos atrás é que eram só aberrações na natureza

Há algumas excepções, mas a maioria anda tudo taco-a-taco no que toca à performance de pedalada, travagem, e até mesmo na progressividade... Talvez na progressividade é onde haja mais diferenças, onde a maioria anda ali nos 0-25%, depois temos a Nomad e a Capra a disparar para os 50% e 75%.... Tendo em conta que a Capra usa amortecedor de ar, é mais difícil de esgotar uma Capra que a maioria das bikes de DH do mercado (para a mesma percentagem de SAG).

Ainda assim no DH há mais variabilidade nas cinemáticas... onde temos p.ex a Demo com quase 0% de Anti-squat e a Gambler com quase 200%.... A Demo com 30% de Anti-rise (aka brake-squat) e a Commencal DH V4 com 150%...  etc

O single pivot em que o amortecedor está a fazer a ligação directa entre o braço oscilante e o quadro tem realmente limitações em termos de optimização da progressividade, mas com o uso de "linkages" adicionais pode estar perfeitamente entre os melhores sistemas para qualquer utilização, sem deixar de ser um single pivot.
Já que se falou na Nomad, este não é o tópico certo mas curva de progressividade dela parece-me bastante boa... O facto de ter um "leverage ratio" menor no terço inicial do curso permite que se ponha menos ar no amortecedor para o mesmo sag, em comparação com a Capra. Isso em conjunção com o leverage ratio maior do que a bicicleta da YT, daí para a frente, permite uma suspensão muito mais "tragadora/comilona" na parte mais importante do curso, sem deixar de ter a progressividade extra na parte final. Parece-me uma curva de progressividade bem melhor do que a da Capra para a maior parte dos usos que estas bicicletas vão ter.

DavidPG escreveu:

O single pivot em que o amortecedor está a fazer a ligação directa entre o braço oscilante e o quadro tem realmente limitações em termos de optimização da progressividade, mas com o uso de "linkages" adicionais pode estar perfeitamente entre os melhores sistemas para qualquer utilização, sem deixar de ser um single pivot.

Exacto. O sistema DELTA da evil é Singlepivot com linkage e é porreiro.

DavidPG escreveu:

Já que se falou na Nomad, este não é o tópico certo mas curva de progressividade dela parece-me bastante boa... O facto de ter um "leverage ratio" menor no terço inicial do curso permite que se ponha menos ar no amortecedor para o mesmo sag, em comparação com a Capra. Isso em conjunção com o leverage ratio maior do que a bicicleta da YT, daí para a frente, permite uma suspensão muito mais "tragadora/comilona" na parte mais importante do curso, sem deixar de ter a progressividade extra na parte final. Parece-me uma curva de progressividade bem melhor do que a da Capra para a maior parte dos usos que estas bicicletas vão ter.

Sim, é verdade, mas em amortecedores de ar de câmara negativa pequena, o meio do curso do amortecedor já tem pouco suporte, pelo que no caso da Nomad eu penso que o ideal será uma mola ou um amortecedor de ar tipo Fox Evol, Rs Debonair, Corset (câmara negativa grande).

Tá aqui a simulação da cena

Publicidade enganosa (e vergonhosa) à parte apesar de tudo fico com a ideia de que o sistema Maestro da Reign é ligeiramente superior. Se é perfeito? Óbvio que não é.