NEW BIKE - Commençal Meta AM v3

Depois dos mais longos 4 dias da minha vida, chegou a minha bebé nova!!

Ainda só tive hipótese de dar umas voltas na garagem, mas assim que vá lavrar mato deixo aqui uma review mais apurada.

Ainda assim, ficam aqui as primeiras impressões:
1º. Acabamentos e qualidade de pintura espetaculares (se não é powder coating, é muito semelhante)!
2º. Geometria apurada, com o cockpit bem puxado lá para a frente (tenho 1,72m, o quadro é M)
3º. Bom equilíbrio de suspensões (a zocchi continua a fazer aquele barulho típico da mola a encaixar no sitio nos primeiros 10mm de curso)
4º. Os travões parecem manter a típica falta de qualidade das gamas baixas da Sram/Avid, ou lá o que isto é... Mas depois da primeira volta faço uma critica mais construtiva (são os DB3)
5º. Estou apaixonado!

Face à experiência da compra através do site da Commençal só tenho a referir que o link fornecido para o tracking da encomenda é uma M****. Ainda que soubesse que a bicicleta se estava a "mexer", nunca sabia onde é que ela andava, uma vez que a designação era sempre em código, estilo "Arrive à l`agence de IT2". Demorou 4 dias a chegar, mas não fazia a mínima ideia se ia levar uma semana ou 3 meses...

Deixo aqui algumas fotos e, assim que me seja possível, pretendo partilhar um vídeo uma review decente.

Mais uma mana!
Dá-lhe calor

Eheh, brutal. Mais uma!  

Parabéns pela máquina. Posso perguntar porque não escolheste a nova v4?

PS: Não te esqueças de editar a bike. Agora já não é uma Nerve AM

Esta é a mana "maior" (rodas grandes") da vossa (e prima da minha )


eheh

Bernas a V4 ainda são mais 300 biscas... já dá para meter aqui umas coisas. (não sei se foi isso que pesou na escolha)

bernabasket escreveu:

Eheh, brutal. Mais uma!  

Parabéns pela máquina. Posso perguntar porque não escolheste a nova v4?

PS: Não te esqueças de editar a bike. Agora já não é uma Nerve AM

Sem duvida que estive MUITO indeciso entre a V4 e a V3, mas para o tipo de utilização que pretendo dar à bicicleta, achei a que V3 seria uma escolha mais acertada.

Basicamente isto terá de ser "pau para toda a obra", tanto terá de ir a provas de DH como a uma ou outra maratona. Posto isto, e sabendo que o DH vai continuar a chamar por mim, optei pela pela bicicleta que, segundo as reviews por esse internet fora, era mais "bruta montes". A V4 é uma versão enduro mais soft, mais pedalável mas menos agressiva.

E sempre poupei uns trocos que posso agora investir nuns travões ou espigão telescópico

muito bonita :-)

Parabéns.

O Amortecedor traseiro vale alguma coisa?

brandaopj Por acaso estava meio de pé atrás quanto ao amortecedor e travões. Os travões, por serem de gama baixa, pensei que seriam a primeira coisa a ter de ser substituída. Para meu espanto, têm uma potência surpreendente! Ainda não os levei mesmo ao limite, mas para já estão a safar-se muito melhor do que o esperado.

Quanto ao amortecedor, é bastante competente. Pessoalmente, nestes amortecedores sem qualquer ajuste além do ar e rebound e só com as 3 posições, tenho alguma dificuldade em diferenciar prestações. Mas, comparativamente ao FOX RP2 HV que usava na bicicleta antiga, posso dizer que não fica absolutamente nada atrás. Noto que se "acanha" um bocado face a grandes saltos e pancadas fortes seguidas (tipo os buracos de travagem das pistas de DH), mas aí não há milagres, só um amortecedor com outro de regulações se safa bem nessas situações.

No geral, estou estupidamente satisfeito com a máquina que comprei. Com o tempo vou fazendo uns upgrades e facilmente duplico a capacidade dela para descer. (O primeiro investimento será já o espigão telescópico, deve chegar esta semana)

Obrigado pela resposta :-)

As rodas são tubeless?

A passagem dos cabos para o espigão telescópico é interna?

brandaopj escreveu:

Obrigado pela resposta :-)

As rodas são tubeless?

A passagem dos cabos para o espigão telescópico é interna?

As rodas são "normais" e pela experiência que tive até agora, são o elo mais fraco da bicicleta. Tudo bem que puxei um bocado pela bicicleta nos últimos tempos (muito tempo de descida, incluindo provas de DH), mas estão constantemente a sofrer de problema de tensão nos raios, que se traduzem num descentramento constante.

Quanto às passagens dos cabos, são TODAS internas. Incluindo a pouco usual passagem do cabo hidráulico do travão traseiro, que normalmente é feita por fora. Para o espigão tens a opção completamente interna, desde a testa do quadro até ao tubo de espigão (para espigões stealth) ou semi integrada para espigões não stealth onde o cabo pode entrar no quadro pouco abaixo da abraçadeira do espigão (na ponte do tubo horizontal).

Para ti medindo 1.72m, achas que o M é suficiente? Ou se fosse agora escolherias o tamanho L?
É que neste momento já só há destas meninas em tamanho L...

1.72 parece-me mais adequado um M...

Linda!!!! Parabéns!

Sandro Silva escreveu:

Para ti medindo 1.72m, achas que o M é suficiente? Ou se fosse agora escolherias o tamanho L?
É que neste momento já só há destas meninas em tamanho L...

Parece-me o tamanho L possa ser demasiado grande. Este quadro já segue à risca a atual tendência de tubos horizontais longos, com um alcance também bastante "crescido" (465mm, se não me engano). Um tamanho L, além de te limitar o curso de espigão se selim (mesmo na posição mais baixa, acabará por ficar elevado em comparação com tamanhos de quadro mais pequenos), provavelmente tornar-se-á muito "barco", perdendo muita agilidade e acabando por se tornar desconfortável em voltas mais longas.